小米汽车米斯拉即将问世

从乌镇的世界互联网大会与马云斗嘴，到最近推出的空气净化器，再到小米(Xiaomi) 12.66亿元人民币与美的(Midea)的合作，雷军这次又有了大动作——传闻小米汽车“米斯拉”已经开始量产。看来小米早就盯着车联网这块肥肉，小米模式正在急速扩张。

本文引用地址：如果大家不相信，我在未来的五年里面，投资一百家公司来复制小米模式，这是去年年初开始的计画。也就是我们今天讲的智慧硬体的生态链。”雷军最近说道：“这个世界到处都是萤幕，而手机是人随身的电脑，所有想看的东西会自动映射到离你最近的萤幕上。”

这是小米科技董事长雷军在日前举行的世界互联网大会上对未来生活的畅想。眼下，雷军将自己的下一个目标锁定在了汽车这块“屏”上。近日，从雷军身边亲近人士得到消息小米汽车“米斯拉”已经开始量产，而起步价可能为低到令人发指的3万9,999元人民币。

小米正围绕软硬体一体化打造生态链，在这个生态链条中需要云加速、云存储、互联网金融、移动健康、移动地图等领域来完善生态链布局。不得不说的是，敢如此大胆的去控制自己的整个生态圈的，全世界恐怕只有小米、只有雷军敢这样做。至于“米斯拉”未来何去何从，还不好说。

电动汽车只卖3万9,999?

近日，从雷军身边亲近人士得到消息，小米汽车(内部代号“米斯拉”)已经开始量产，代工厂商为国内某大型B开头厂家，拥有丰富的小型车制造经验，电池技术更是获得巴菲特认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。

雷军想要造车在业界已经不是什么秘密了。今年初特斯拉电动车首度进入大陆市场时，雷军一口气就订了两辆，这足以说明雷军对电动汽车的浓厚兴趣。雷军也曾数次造访美国特斯拉(Tesla)的工厂，与“钢铁侠”马斯克(Elon Musk)多次探讨了关于智能汽车的前景。如今小米凭藉自己丰富的互联网经验，依托自家的MIUI系统，与该厂商合作，打造属于中国版的特斯拉，而起步价可能为低到令人发指的3万9,999元人民币。

雷军造访美国Tesla工厂 (来源：国际电子商情网站)

3万9,999元人民币，也就一辆奥拓(编按：中国车厂取得日本车厂SUZUKI授权在当地生产的低价小型车Alto)的价格，却可以买到镶嵌了MIUI系统的电动小车，吸引力可想而知。业内人士分析，国内一辆车如果各个环节都是合法合理的生产到销售，没有任何灰色和猫腻，售价在13万元人民币的车成本也在4万人民币左右。但也有人质疑，4万块够不够买电池模组?

特斯拉冠名，比亚迪代工，小米行销，这明显是要“火”的节奏。

据可靠人士爆料，第一批量产的米斯拉可能还是会采取抢购策略，就是大家十分痛恨的饥饿行销方法。不管如何，3万9,999元人民币的“米斯拉”智慧汽车，即使等上半年相信还是非常吸引人的。而米斯拉的诞生，也许标志着中国智慧汽车开启了新纪元。

布局车联网

未来互联网的竞争，不单纯是技术、资料、产品层面的竞争，更是开放平台和生态链的较量。特别是随着小米手机今年出货量目标突破6,000万部，小米正围绕软硬体一体化打造生态链，在这个生态链条中需要云加速、云存储、互联网金融、移动健康、移动地图等领域来完善生态链布局。

冲击电动汽车产业可以解读为雷军在车联网这个垂直领域的进一步布局。纵观小米，以积木盒子为代表的互联网金融、以iHealth为代表的移动医疗，还有以凯立德(编按：总部位于深圳的电子地图、汽车导航设备业者)为代表的移动地图领域，都是目前正在高速成长的垂直领域。

其实早在两个月前，小米科技旗下的两家投资公司天津金星投资公司及其全资子公司天津顺米投资包揽了凯立德700万股、约8,400万元人民币的认购。和高德等其他厂商不同的是，凯立德一直以来都是侧重于车载导航，这也充分说明，小米实际上是意在车联网。

在车联网方面，凯立德此前的布局以地图为核心，以车载智慧终端机为基础，集资料、软体、硬体、服务为一体，实现多屏互联;同时结合B2B与B2C平台，依托线上线下管道打造车联网平台。外界预计，小米与凯立德最基础的合作模式是，小米手机预装凯立德导航APP的形式进行合作。在这之外，二者在车联网领域也同样充满想像空间。据市场预计，2015年中国车联网市场规模将超过1500亿元。

小米正积极布局车联网?

15 Shell三剑客之awk

21 Ruby 的 I/O

15 Python 的条件控制语句