中秋国庆刺桐大桥将设免费专用通道-【新闻】

中秋国庆期间，刺桐大桥将对7座以下客车免费开放

闽南网9月26日讯 自国务院下发重大节假日免收小型客车通行费的通知后，泉州境内唯一的收费桥梁刺桐大桥是否免费，为社会各界所关注。前日，省公路管理局称，刺桐大桥经营方已承诺免费通行（详见本报昨日A5版）。

昨日，刺桐大桥经营方泉州名流路桥开发股份公司召开媒体见面会，发布国庆长假期间刺桐大桥免费通行方案，参照国务院规定，对7座以下（含7座）客车和摩托车免费通行，免费时间为9月30日0:00至10月7日24:00。届时，将开设两个免费专用通道，增派稽查人员引导和辨别免费与收费车辆，确保道路安全畅通。

至于今后刺桐大桥是否继续免费，名流公司董事长陈庆元表示，完全免费是不可能的，除非政府回购经营权。“只要政府在公平公正的机制下谈判，我们不会漫天要价。”

【方案解读】

主站将设两条免费专用道

根据免费通行方案实施细则，9月30日0:00至10月7日24:00，泉州刺桐大桥将对7座以下（含7座）客车和摩托车免收过路通行费，但不包括小四轮和皮卡车等工具车辆。对于个别难以明确是7座还是8座的争议车型，将以行驶证载人数为准。

由于刺桐大桥收费站双向收费，共有16个收费通道，其中桥面主站双向有10个、分站有6个。本次免费通行，将行车方向左侧第一道，即第4、第5收费车道，设置为“重大节假日小型客车免费专用通道”，基本上采用无阻拦方式供车辆直接通行。位于最中间的双向两个军车专用车道，将被作为免费应急车道，用于应对免费车辆排队过长造成拥堵。而分站由于车流量本来就不大，采取混行方式。

此外，大桥方还将在免费专用通道分道栏顶端设立2.5米限高架，防止货车窜道行驶。同时，用反光锥延伸免费专用通道，在延伸车道顶端设置引导提示牌，并增派稽查人员在专用通道前方10米左右，提前辨别和引导免费与收费车辆。

刺桐大桥收费站朱站长介绍，平时日均车流量有近2万辆，其中7座以下小客车有六七千辆，国庆长假免费通行，预计届时通过刺桐大桥的小车将增加50%，突破万辆大关。按照往日经验，预计届时刺桐大桥车流高峰时段为上午10点半到中午12点、下午5点至晚上7点，建议市民尽量错峰出行。

虽然国庆长假免费，但对购买月票通行的车辆，刺桐大桥不会因此进行补偿或相应减收，10月份的月票价格仍保持360元。

池店站14个通道全打开

在刺桐大桥收费站往池店高速出入口收费站不到2公里的距离中，国道324复线与高速出入口交叉地带还有个十字路口灯控。晋江南迎宾大道正在改造，不少车流都被分流到这里。有车主担心，假期两个收费站同时免费，车流量陡增后，这一路段可能出现拥堵。

对此，省高速公路池店征管所相关负责人谢先生表示，为应对本次免费通行，国庆长假期间已要求50多人全员在岗，除ETC（不停车电子收费）通道外，一般情况下会有4个出高速通道。一旦出现交通拥堵，所有9出5进共14个通道将全部打开，并在进高速通道安排人员人工发卡，为出高速时更快捷，也将只收卡不读卡。

【记者专访】

今后刺桐大桥是否免费开放

近年来，刺桐大桥免费开放备受各方关注。昨日，在接受本报记者专访时，刺桐大桥发起人泉州市名流实业股份有限公司董事长陈庆元表示，节假日小客车免费通行，是一项利国利民的政策，刺桐大桥当然要遵照上级部门的规定。但要完全免费是不可能的，除非政府回购经营权。“只要政府在公平公正的机制下谈判，我们不会漫天要价。”

“完全免费不可能，除非政府回购经营权”

记者：近年来，泉州“两会”上，不断有人大代表和政协委员呼吁刺桐大桥应该取消收费,您如何看待这个问题？

陈庆元：民间舆论认为，我们很好赚，其实不是这样的。

当初建设时，股东们筹集了2.5亿元投资资金，才有了刺桐大桥。过去15年经营期内，刺桐大桥的盈利并不明显，还需要支付巨额税收、工人工资以及连路带桥12公里的桥面养护维修等费用。

这次国庆长假，按照平常每天通行六七千辆小客车的车流量估计，将每天少收6万元。而每年法定节假日有20天或21天，这样算，一年下来少说也要少收120万元，还不包括因免费而可能新增的约50%的车流量。

国家今年国庆长假期间小客车免费通行的有关规定，是一项利国利民的政策，当然要遵照上级部门的规定。但让刺桐大桥完全免费是不可能的，除非政府出面回购大桥和剩余13年的经营权，再向市民实行免费通行。

“只要公平谈判，我们不会漫天要价”

记者：此前有消息称，名流公司曾与泉州市有关部门提及回购事宜，并预估10亿元可以回购刺桐大桥经营权，是否属实？

陈庆元：私下场合有提及，但没有正式谈判过。刺桐大桥收费是按照协议来的，其运营也是合理合法的。虽然免费是大趋势，但作为基础设施，应是政府部门来承担这一“损失”，而不是民营企业。

只要政府在公平公正的机制下谈判，我们不会漫天要价。

记者：您说的公平公正的机制是指什么？目前经营权的价值是多少？

陈庆元：政府需要对大桥的实际价值进行重置评估，而不是简单地以成本价估价再折价。目前董事会已就此达成一致意见，只要政府愿意回购，公司将转让该大桥经营权。

虽然还没有正式估价，但连路带桥12公里，加上还有13年的经营权，算便宜一点，刺桐大桥现价也在20亿元以上。10亿应该是民营股权部分的估价。

记者：田安大桥毗邻晋江大桥，明年投用后，你是否预计这将对刺桐大桥的交通流产生影响？

陈庆元：田安大桥开通后，肯定会分流一部分刺桐大桥车流量，但影响不会太大。

【部门回应】

财力允许的条件下才能进一步讨论

昨日，泉州市交通委有关负责人表示，刺桐大桥由泉州市名流实业股份有限公司为发起人，联合省交通运输集团公司、省公路开发总公司、泉州市路桥建设开发总公司，按照由高到低比例投资建设，建成后由省政府批准收费。如果现在提出政府回购大桥，还必须考虑到上下及各方利益如何分配的问题。交通部门作为行业主管，只能是负责上级政策的传达，并督促大桥方面落实。至于是否收回大桥经营权，还需要政府研究，在财力允许的条件下才能做进一步讨论。

【各方声音】

取消收费公路符合国家政策方向，是一项公益事业。作为泉州中心市区与晋江之间最便捷的一座大桥，刺桐大桥不通何谈“同城化”，更何谈打造“江滨金融区”。政府可以给予企业一些补贴，企业退出大桥收费，这样可以使政府、市民和企业三方都获利。

——泉州市人大代表苏温州

泉州全市范围内仅剩下刺桐大桥还在收费，大桥方面继续收费并不妥当。政府应该积极回购大桥剩余的收费年限，打通收费大桥的交通瓶颈，使周边道路资源更加有效地利用起来。

——泉州市第十五届人大代表何贻宣（海峡都市报闽南版记者 陈建辉 吴月芳 谢明飞 见习记者 苏碧蓉 文/图）

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