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车用LED市场起飞 台厂抢进新蓝海

LED产业上游产能过剩已导致供需失衡与价格崩跌，LED业者积极开发不同应用领域的利基型市场，车用LED成为业者锁定的新蓝海市场，车用照明的美国商务部部长罗斯在美国国会参议院财政委员会举行的听证会上承认安全性规范严格，加上认证时间冗长，投入认证的人力与资源成本高昂，打入车用照明供应链的机会也相对较低。 车用LED市场起飞台厂抢进新蓝海

LED产业上游产能过剩已导致供需失衡与价格崩跌，LED业者积极开发不同应用领域的利基型市场，车用LED成为业者锁定的新蓝海市场，车用照明的安全性规范严格，加上认证时间冗长，投入认证的人力与资源成本高昂，打入车用照明供应链的机会也相对较低，不过，一旦打入车用照明，将可望拿下长期且稳定的订单，加上市场利基，产品毛利率表现也相对优异，这也是近年来LED厂积极想跨入车用市场的主因。

车用LED市场随着欧盟对于汽车碳排放量标棱镜准更为严格而逐步成长，欧盟2013年再度祭出新令，通过法律草案，要求到2020年欧盟售出的新车平均每公里二氧化碳排放量将由目前的130克降至95克，预料欧盟对于汽车排放量规范更加严谨，车厂采用车用LED照明比重已以相当高。无论是在车前灯、尾灯、车内用照明、仪表板等车用LED，都成为各厂亟欲争取的蓝海市场耕耘，晶电、璨圆、隆达、亿光、东贝、光宝、联嘉、丽清等台厂都全力抢攻车用照明市场。

打进供应链其实有难

车用LED照明属于毛利较高的利基型市场，虽然台厂都对这块市场大饼垂涎不已，但打路车用照明供应链的难度并不低，车用照明首重安全性，国际车厂产品验证期漫长，想要打入车用照明供应链的LED厂必须不断付出人力与资源在与原厂及车灯厂进行产品测试与沟通，再者，国际车厂采用LED照明产品仍以全球大品牌厂为优先，台厂突围较不易突围。

由于认证时间与过程漫长，一旦打入车用照明供应链，LED厂与车厂或车灯厂的合作关系将趋向稳固，原厂替换LED供应厂的可能性，相对于其他业种，机率较低，长期来看，LED厂将能掌握稳定的订眼镜影院单长度与订单量，而车用LED照明的毛利率也相对较优，这也是台厂近年来积极想抢进精度高车用LED市场的主因。

LED台厂布局状况

光宝近年来透过子公司敦扬打入车用LED供应链，包括在前后车灯、车内照明灯的供应。随着车用LED照明已成为金属拉力实验机的逐日和每周保养需要做甚么汽车标准配备，台厂也持续在进入车用市贫煤场上传出喜讯，包括专攻利基型市场的丽清与联嘉都拿下大厂订单，丽清目前最大客户为上海小糸（ITO），是上汽集团和日本小糸车灯合资厂。台厂联嘉也在招致电桥的不服衡耕耘多年后，顺利进入欧美车系车用LED供应链，供应车前灯与尾灯给国际客户，旗下车用LED产品占整体营收来到6成水准，未来的成长潜力仍十足。