三天多才卸完四分之三的货

发布时间：2020-03-13 17:01:15 阅读：次来源：电位器厂家

三天多才卸完四分之三的货超大型散装船靠港，刷新厦门港单航次进港货量纪录　2009/4/216:00:08　　【字体：缩小放大】

4月21日讯（海峡导报记者香卉辉通讯员陈炳荣林锦斌）一艘来自香港海联船务公司的“海联君威”轮超大型散装船靠泊厦门港区海沧7号泊位，刷新了厦门港单航次进港货量的历史纪录。它到底有多大？“海联君威”4月17日到港，截至4月20日18时10分，花费三天多时间，这艘船才卸完了四分之三的货物。

厦门国贸集团股份公司金属一部的谢国民介绍，载着15.95万吨铁矿砂的“海联君威”轮总长299.55米，船宽47.5米，总面积比两个标准足球场还要大，高度超过10层楼，抵港平均吃水16.8米，刷新了厦门港单航次进港货量的历史纪录。

“海联君威”轮抵达时平均吃水达到16.8米，几乎是厦门港区所能接待的极限水深，所以这个庞然大物只能选择17时30分———厦门港当日的最高潮位进港，且要求一靠泊就进入抢卸作业，否则，可能因为海水退潮引起船底“搁浅”。

而超大型船“搁浅”对船体的损坏将对航运公司造成无可估量的经济损失。厦门检验检疫局鉴定处获悉该情况后，立即召开相关工作人员会议，制定了详细工作方案。决定增派重量鉴定人员，要求务必第一时间完成重量鉴定，及时让码头开仓卸货，把船舶和码头安全放在首要位置。

4月17日16时许，重量鉴定人员已达海沧7号泊位，观测船舶吃水的交通艇也在一旁静静地守候。“海联君威”靠上码头舷梯刚一放下，安全网还没系好，鉴定人员兵分三路开始工作。围绕“海联君威”甲板走一圈就得花十分钟，为了节省时间，在甲板上测量压载水舱的两个鉴定人员几乎在小跑中完成了对水舱的测量。

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