跨国车企在华增势迅猛种植
跨国车企在华增势迅猛
时至11月下旬,中国市场成为今年全球汽车销量第一已无太多悬念。对于国外汽车巨头们来说,在华投资的意义,不再是高增长和高回报这么简单。国际金融危机阴云之下,在华合资企业显然已经成为这些跨国车企销售业绩的有力支撑。
国外汽车企业进入中国、组建合资汽车企业20多年来,经历试探、磨合、发展、竞争,已经日渐成熟壮大,成为中国汽车产业的重要组成部分。同时,在华合资企业也成为跨国公司全球生产和市场布局的关键构成。
■ 提前享受阳光
大众汽车董事会主席文德恩在本年度法兰克福国际车展期间曾向媒体表示,大众在中国等市场的销量大幅增长,帮助大众度过了金融危机。他表示,受金融危机影响,2009年全球汽车销量不是大众原先预计的6200万辆,预计将下降到4900万辆。大众在中国、巴西等区域市场的销售大增,推动大众在危机中逆势增加了市场份额。
大众显然不是惟一的受益者。
根据中国汽车工业协会公布的数据,截至10月底,在华合资汽车企业整体向好,增长势头迅猛,形势显著好于企业全球平均水平。其中绝大多数合资汽车企业的生产销售业绩取得了两位数的增幅,其中上汽通用五菱累计生产交叉型乘用车827113辆,同比增长65.99%;北京现代异军突起,生产同比增长82.19%,并以456850辆的销量高居国内汽车企业第四位置;上海通用永盛虽然产销数字不在前列,但单月14538辆的生产规模、前10个月90282辆的生产形势、189.5%的同比增幅令业界刮目相看。
合资汽车企业市场看好是整个中国宏观经济迅速恢复和发展的一个缩影。中国政府为应对国际金融危机影响采取了一系列宏观调控措施,特别是将汽车产业列为促进经济发展首要振兴的十大产业之首,针对产业结构、生产和市场消费促进等方面施行了一系列积极政策,并迅速取得了显著成效。小排量车购置税优惠直接促进了1.6L以下排量乘用车的消费增长,汽车下乡政策实施为交叉型乘用车的爆发提供了机遇。上汽通用五菱就是在这样的政策东风之下,积极发挥自身产品优势,取得了跨越式发展。记者曾在多处听到用户带着现金排队等待提车的消息。上汽通用五菱的突飞猛进,让风雨飘摇中的通用足以慰藉。
丰田、本田、日产、现代、标致-雪铁龙、福特等汽车公司在华合资企业也分别取得了不同幅度的增长。无一例外的是,它们都使外国汽车企业提前感受到了经济复苏的阳光。
■ 分化成四个梯队
中国汽车市场给国际汽车企业创造了一个地势平坦的赛马场,各家车企犹如赛马般放开步子任意驰骋。但从生产、销售规模来看,这一群马的奔驰速度差异较大,彼此之间的距离也逐渐拉开,分化成为四个不同的梯队。
前10个月的市场数据显示,通用、大众两家国外车企在华合资企业的乘用车销量都在100万辆以上,居于第一梯队。大众是较早进入中国的国外汽车企业,并与国内最有实力的两家汽车集团联姻,多年的市场历练和产业积累,已经使大众深深融入中国汽车工业。今年前10个月,上海大众、一汽-大众均取得了近30%的增幅,促进了大众汽车在华业务的稳步提高。通用的业绩飞涨,很大程度上得益于其合资对象和产品结构的选择,适应了当前产业政策的方向。上汽通用五菱以连续两年的高增长速度不断刷新销售记录,稳居国内交叉型乘用车头把交椅,今年前10个月单厂累计产销量已达82.7万辆,为各家股东带来了可观收益。
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