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发布时间：2021-01-20 18:57:59 阅读：次来源：电位器厂家

液化天然气或成新建船舶重要燃料

挪威船级社（DNV）近期发布的《2020年航运报告》指出，随着全球海事界对有害物质排放要求的日益严格，以及页岩气的快速发展促使天然气产量的稳定增长，全球船队结构将发生重大变化，未来8年内每交付的10艘新船中，将有超过1艘配备液化天然气（LNG）为燃料的发动机；到2020年，全球约有1000艘新船会安装LNG发动机，LNG燃料需求量届时每年将达400万～700万吨。

在5月中旬召开的南京国际节能船舶技术研讨会上，挪威船级社大中华区海事咨询部总经理吴巨圣再次提出这一观点。吴巨圣指出，未来十年，海运市场或将主打节能环保牌。

目前，全球航行船舶每年排放近12亿吨的二氧化碳，占全球总排放量的6%，硫化物和氮氧化物的排放量更是分别占到了全球总排放量的20%和30%，船用燃料已成为海洋和大气污染的主要成因。

为保护海洋环境，国际海事组织专门制定了《国际防止船舶造成环境污染公约》。根据公约要求，到2016年，在指定的排放控制区，船舶氮氧化物的排放将比2011年的排放值下降75%。吴巨圣指出，新船能效设计指数法规要求，2025年新建的船舶要比目前船舶的平均能效提高30%，这项法规会促进能效措施的实施，以及LNG在船舶燃料领域的应用。

越来越多的国家和地区已意识到这个问题的严重性，并迅速开展了以LNG作为船舶燃料的探索和尝试。吴巨圣指出，与其他船用燃料相比，LNG燃料最主要的优点是对环境的影响较小，排放量小。研究表明，与传统燃料船舶相比，采用LNG燃料可减少10%～20%的二氧化碳排放量，氮氧化物排放量降低约90%，二氧化硫和颗粒物的排放降低约100%；在发生泄漏的情况下，LNG能迅速汽化扩散，不会对水体或土壤造成污染。而且，每年的使用成本能降低30%左右。LNG燃料主机还不需要安装润滑油清洁设备，内部环境较好。

同时，LNG的一大优势就是储量巨大。据美国《油气杂志》发布的2009年世界油气资源储产量年终统计显示，全球石油探明剩余储量为1855.23亿吨，天然气探明剩余储量为187.76万亿立方米，相当于1695亿吨石油当量，世界能源格局将逐步进入以天然气为主导，其他传统能源和新能源并存、相互补充的多元时代。

在LNG船用燃料方面走得最早的是挪威，挪威船级社早在2001年就已率先开发出LNG动力船。据悉，目前全球已有超过20艘的LNG燃料动力船全部在挪威船级社入级并运营。近年来，日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中，有多个采用LNG燃料。

根据挪威船级社的预测，2020年前，全球采用LNG为燃料的新船数量，主要取决于燃油价格。如果LNG价格超过燃油价格的10%，那么到2020年，7%～8%新建船舶可以LNG为燃料；如果LNG价格低于燃油价格的30%，那么采用LNG为燃料的新船将增至13%；如果出现LNG价格低于燃油价格70%的极端情况，则预计30%的新船将采用LNG燃料。