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液化天然气或成新建船舶重要燃料dd

发布时间:2021-01-20 18:57:59 阅读: 来源:电位器厂家

液化天然气或成新建船舶重要燃料

挪威船级社(DNV)近期发布的《2020年航运报告》指出,随着全球海事界对有害物质排放要求的日益严格,以及页岩气的快速发展促使天然气产量的稳定增长,全球船队结构将发生重大变化,未来8年内每交付的10艘新船中,将有超过1艘配备液化天然气(LNG)为燃料的发动机;到2020年,全球约有1000艘新船会安装LNG发动机,LNG燃料需求量届时每年将达400万~700万吨。

在5月中旬召开的南京国际节能船舶技术研讨会上,挪威船级社大中华区海事咨询部总经理吴巨圣再次提出这一观点。吴巨圣指出,未来十年,海运市场或将主打节能环保牌。

目前,全球航行船舶每年排放近12亿吨的二氧化碳,占全球总排放量的6%,硫化物和氮氧化物的排放量更是分别占到了全球总排放量的20%和30%,船用燃料已成为海洋和大气污染的主要成因。

为保护海洋环境,国际海事组织专门制定了《国际防止船舶造成环境污染公约》。根据公约要求,到2016年,在指定的排放控制区,船舶氮氧化物的排放将比2011年的排放值下降75%。吴巨圣指出,新船能效设计指数法规要求,2025年新建的船舶要比目前船舶的平均能效提高30%,这项法规会促进能效措施的实施,以及LNG在船舶燃料领域的应用。

越来越多的国家和地区已意识到这个问题的严重性,并迅速开展了以LNG作为船舶燃料的探索和尝试。吴巨圣指出,与其他船用燃料相比,LNG燃料最主要的优点是对环境的影响较小,排放量小。研究表明,与传统燃料船舶相比,采用LNG燃料可减少10%~20%的二氧化碳排放量,氮氧化物排放量降低约90%,二氧化硫和颗粒物的排放降低约100%;在发生泄漏的情况下,LNG能迅速汽化扩散,不会对水体或土壤造成污染。而且,每年的使用成本能降低30%左右。LNG燃料主机还不需要安装润滑油清洁设备,内部环境较好。

同时,LNG的一大优势就是储量巨大。据美国《油气杂志》发布的2009年世界油气资源储产量年终统计显示,全球石油探明剩余储量为1855.23亿吨,天然气探明剩余储量为187.76万亿立方米,相当于1695亿吨石油当量,世界能源格局将逐步进入以天然气为主导,其他传统能源和新能源并存、相互补充的多元时代。

在LNG船用燃料方面走得最早的是挪威,挪威船级社早在2001年就已率先开发出LNG动力船。据悉,目前全球已有超过20艘的LNG燃料动力船全部在挪威船级社入级并运营。近年来,日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中,有多个采用LNG燃料。

根据挪威船级社的预测,2020年前,全球采用LNG为燃料的新船数量,主要取决于燃油价格。如果LNG价格超过燃油价格的10%,那么到2020年,7%~8%新建船舶可以LNG为燃料;如果LNG价格低于燃油价格的30%,那么采用LNG为燃料的新船将增至13%;如果出现LNG价格低于燃油价格70%的极端情况,则预计30%的新船将采用LNG燃料。

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